01 結構特點，專為低溫環(huán)境設計

液氧拉斷閥是一種專門針對低溫工況設計的安全裝置，它能夠在緊急情況下使槽車與輸送管線自動、快速脫離。

從結構上看，這種裝置主要由兩個切斷閥組成，兩閥之間通過特定連接機構（如致斷螺栓）結合為一個整體。

液氧拉斷閥的內部核心是彈簧力關閉的單向閥，它主要由殼體、閥瓣、主密封圈、主密封座、導流板等部件組成。

其關鍵特性在于采用了耐低溫的奧氏體不銹鋼鍛造殼體，制造時首先進行深冷處理，確保材料在低溫下的穩(wěn)定性。

密封材料則采用耐低溫聚四氟乙烯，內襯彈性不銹鋼骨架，密封面經過精密研磨處理以達到嚴格的密封要求。

從脫開方式來看，液氧拉斷閥主要分為螺栓致斷型和繩索型（環(huán)脫扣技術）兩種。

而從結構角度區(qū)分，則有翻板結構和提升閥結構（又稱錐閥結構）兩大類。

02 多種應用，廣泛覆蓋低溫流體領域

液氧拉斷閥的應用領域極為廣泛，涵蓋了需要處理低溫流體的多種工業(yè)場景。

它不僅適用于液氧，還可用于液化天然氣（LNG）、液氮、液態(tài)二氧化碳、液氨等各種化學介質的裝卸領域。

在船舶行業(yè)、液氯行業(yè)、化工行業(yè)、醫(yī)藥行業(yè)、冶金行業(yè)、電力行業(yè)等眾多工業(yè)領域，液氧拉斷閥都發(fā)揮著不可或缺的安全保護作用。

典型的應用場景包括通過軟管進行裝載、LNG裝卸作業(yè)等。

在這些應用場景中，液氧拉斷閥通常被安裝在軟管與輸送管線的連接端，作為緊急情況下使槽車與輸送管線自動快速脫離的機構。

它構成了整個傳輸環(huán)節(jié)中的“弱連接點”，在超過設定拉力時準確斷開，從而保護更昂貴的裝卸設備不受損壞。

03 精準安裝，確保安全功能實現(xiàn)

液氧拉斷閥的安裝過程需要嚴格按照規(guī)范進行，以確保其安全功能正常實現(xiàn)。

安裝時，閥配有定位逆向拉火索，需要使用六角螺柱或配有螺母-螺栓，一個不銹鋼鋼絲繩及電纜夾等工具。

在液氧拉斷閥末端的閥芯上應涂潤滑脂的輕型膠片或防銹機油，以保證操作順暢。

對于鶴管型緊急脫離裝置，插軸、插套內孔中各置一個單向閥，在連接接頭時產生自鎖作用。

這使得插軸被鎖定在插套孔內不至脫落，實現(xiàn)快速連接，同時插軸頭部外圓的O型圈實現(xiàn)軸向密封。

在典型的裝卸系統(tǒng)中，液氧拉斷閥安裝在軟管工藝管線上，該套裝卸設備主要由軟管（高壓膠管或金屬軟管）、快速接頭、緊急拉斷閥和球閥等組成。

安裝時必須確保槽車在工作區(qū)內進行裝卸作業(yè)，以保證系統(tǒng)的正常運作。

04 關鍵參數(shù)，精確控制拉斷能力

液氧拉斷閥的技術參數(shù)直接關系到其安全性能和適用場景，以下是其主要技術參數(shù)：

公稱通徑通常包括DN25、32、40、50、65、80、100等規(guī)格。

公稱壓力一般為PN0.6、1.0、1.6、2.5、4.0、5.0MPa不同等級。

工作溫度范圍可達-196℃～60℃，能夠滿足大多數(shù)低溫流體的作業(yè)要求。

液氧拉斷閥的拉斷力有明確的設定值，例如：規(guī)格為DN25的直線拉斷力為750~950kgf；DN32為1000~1100kgf；DN40為1200~1300kgf；DN50為1300~1500kgf。

這些精確的拉斷力參數(shù)確保了液氧拉斷閥在正常操作時不會出現(xiàn)“拉斷”，只有在緊急情況下才會觸發(fā)脫離機制。

05 安全價值，罐車輸送的系統(tǒng)保障

在罐車輸送系統(tǒng)中，液氧拉斷閥的重要性怎么強調都不為過。它是保護人員安全、防止環(huán)境污染、減少財產損失的關鍵裝備。

在正常裝卸過程中，液氧拉斷閥保持連接狀態(tài)，保證流體正常輸送。

一旦槽車發(fā)生意外位移，當接口超出限定范圍后進入脫離區(qū)，緊急脫離裝置的拉斷螺栓會瞬間斷裂，實現(xiàn)裝置分離。

分離后，一個單向閥留在發(fā)油臺管線上，另一個留在軟管上，在內部彈簧力的作用下均實現(xiàn)密封，有效防止介質泄漏。

這種快速響應能力對于防止事故擴大至關重要，特別是在處理像液氧這樣的低溫介質時。

液氧拉斷閥的設計理念是在發(fā)生危險時使設備快速自動脫離，可靠性高，它的拉斷力來自于機械設備的能量，不需要別的外部動力。

這種被動觸發(fā)式的安全機制保證了即使在電力或液壓系統(tǒng)失效的情況下，液氧拉斷閥仍然能夠正常工作。

從經濟角度看，加裝了液氧拉斷閥的裝卸系統(tǒng)，雖然增加了一定的初始投資，但能夠避免因意外泄漏導致的環(huán)境污染清理費用、介質損失費用以及生產中斷帶來的巨大損失。

06 維護恢復，簡化后期運營管理

液氧拉斷閥的另一大優(yōu)勢是維護相對簡便，在觸發(fā)后能夠較快恢復運行。

脫離后的復原工作包括：取回被槽車拉走的軟管，檢查軟管是否損壞；檢查兩切斷閥的主密封是否損壞；檢查副密封是否損壞。

如果發(fā)現(xiàn)密封件損壞，需要卸下主密封座更換主密封；將副密封壓入留在管線上的單向閥的凹槽中，可涂黃油粘結。

然后將兩單向閥沿閥瓣導向孔合攏；更換新的拉斷螺栓將兩切斷閥連接起來。

連接拉斷螺栓時，先徒手預緊，然后使用有預置功能的扭力扳手擰緊，確保拉斷力準確無誤。

這種設計使得液氧拉斷閥在觸發(fā)后能夠快速恢復，減少停機時間，降低運營成本。